Stratasys兼顾汽车研发和生产优势领跑3D打印

近年来，3D打印机的概念走热，这种技术也更加多地用作还包括汽车行业在内的各个领域。作为全球3D打印机技术的领跑者之一，Stratasys公司认为，3D打印机可以用作汽车业的前期研发设计阶段，也可以用作生产生产；在符合个性化市场需求的同时，需要减缓新车产品的更迭速度。

　　本月初，Stratasys公司在第十五届中国国际模具技术和设备展览会（DMC2014）上再次展出了3D打印机的近期成果，Stratasys大中华区总经理汪祥艮就该技术在汽车等范围的应用于答案了媒体的发问。　　汪祥艮回应，虽然3D打印机给人的感觉是方兴未艾，近几年才引发高度注目，但只不过历史早已不较短；目前在欧美繁盛市场，3D打印机应用于相比之下早于于中国，在各个领域相对而言更为成熟期；不过即便是在中国，3D打印机技术转入也早已有二十多年。今年2月份，Stratasys公布了全球首款彩色多材料的3D打印机Objet500Connex3，将3D打印机技术再行提高到一个新台阶。

　　目前，工业经济界广泛对3D打印机技术寄予厚望，有业内人士指出3D打印机技术与激光成型等增材生产将是推展第三次工业革命的最重要内容。　　顾及汽车研发和生产　　在汪祥艮显然，未来无论是汽车业的前期研发设计阶段，还是终端产品的生产生产，3D打印机技术都将有光明的前景。

其说明称之为，3D打印机在汽车领域的业务可以粗略区分为两大块，一块是和研发十分密切相关；另外一块是必要生产模具，乃至终端产品，这和模具行业密切涉及，并且同传统模具工艺构成有序。　　据报，Stratasys公司当前10%的解决方案面向生产生产阶段，而另外90%的解决方案则是面向产品设计阶段。　　首先是研发设计阶段，3D打印机在较慢原型生产需要充分发挥聪明才智，较之传统方法省却了前期的开模时间，可以协助整车制造商以更高的速度和精准度打印机出有产品模型。

这将不利于设计师精确较慢评估产品和设计方案，在公布之前及时展开调整和优化，并做出决策。最后，整个产品的研发进程获得减缓，研发成本也有所减少。　　汪祥艮告诉他盖世汽车网记者，只不过不少新款车首次在车展上公布时，有一些组件和单元正是由3D打印机生产而出。此类展出的车辆多半用作测试公众和业内人士对设计的对系统，不一定必须不具备可驾驶员的功能。

在这种为了设计服务的试验性生产领域，3D打印机在时间和成本上不具备优势。　　在批量生产阶段，3D打印机可以延长模具生产所用的工时和人力，从而明显减少时间和成本，减缓产品上市的步伐。

这意味著对整车制造商客户来说，新车上市周期将深感延长。　　另外，3D打印机也可以必要用作终端产品生产，特别是在是数字化、多品种、小批量的生产市场需求。

对于一些豪华车，生产市场需求总量并不大，但产品却特别强调个性化和自定义化，Stratasys的3D打印机产品可以更佳地符合车企的市场需求，通过Stratasys的技术构建喷气铸模，与传统生产模具比起具备更佳的经济性。　　因此汪祥艮特别强调，从技术层面，3D打印机在某一些领域几乎可以做终端产品。本次DMC2014展出上，Stratasys带给了用作必要数字生产的Fortus生产系列3D打印机系统。

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