自兴起阶段起，汽车电商就旗号政治宣传传统汽车营销模式的旗号，但如今却遭遇到了线下转化率较低、无法已完成交易闭环、仍未构建常态化经营等一系列批评。 汽车电商何去何从？业界的共识是：通过汽车电商构建汽车产业效率的提高并解决问题消费者的痛点才是关键。在2016年汽车电商高峰论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠回应，对于汽车这一低价值、多功能的产品，用户的体验尤为重要，只有构建线上和线下的高度融合、电商与传统渠道有效地的优势互补、互联网与传统汽车产业深度融合和无缝接入，才需要为消费者、为社会建构出有更加多的价值。
融合一词被王侠重复提到，这或许是未来汽车电商突破瓶颈的最佳自由选择。不单是汽车电商与传统销售体系的融合，各种电商模式也在尝试融合。
汽车之家CEO秦致回应，汽车电商的蓬勃发展不是抢走谁的做生意，而是要确实充分发挥互联网的价值，首创多方共赢的局面。 线上与线下融合 2015年是汽车电商参予双11的第三年，高额销量又一次创下了线上汽车销售的纪录。
数据表明，2015年双11，汽车之家采购总量超过54085辆，交易总额约87.95亿元，比2014年同期下跌45.3%。
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